編者按:第二次中央新疆工作座談會提出,以通道建設為依托擴大新疆對內對外開放,加強鐵路等基礎設施建設,發展現代物流,立足區位優勢,把新疆建設成“絲綢之路經濟帶”核心區。對新疆來說,竹北買房子建設“絲綢之路經濟帶”核心區,需要一個個具體的支點來實現;每一個支點,都需要明確各自的定位、使命、路徑和舉措。在第四屆中國—亞歐博覽會來臨之際,本報推出《崛起·支點——迎接第四屆中國—亞歐博覽會特別報道》,通過口岸、園區、企業等一個個具體的“支點”,勾勒新疆建設“絲綢之路經濟帶”核心區的構想與現實路徑,並藉此凝聚各界的智慧,為“絲綢之路經濟帶”建設添磚加瓦。
  烏魯木齊microSD航空口岸
  “金梭銀SD記憶卡梭”織就“空中絲路”
  ■烏魯木齊將建立綜合保稅區,推進通關便記憶體利化;爭取國際航班“經停”等政策,協調航空、鐵路、公路等部門拓展國際陸航聯運線路,推進烏魯木齊航空公司發展,大力發展臨空經濟,加快空港物流業發展。
  亞心網訊(記者張雷薑暉)8月1日中午,烏魯木齊國際機場風和日麗,一架架飛機在藍天白雲間划出優美的曲線,以空港為中心起飛降落,來來往往,如同一個個“金梭銀梭”,編織出穿越亞歐大陸的“空中絲路”——打開以烏魯木齊國際機場為中心的mSATA航線圖,正是一幅“疆內成網,東西成扇,東聯西出”的網絡佈局,與“絲綢之路經濟帶”的大格局相互呼應。
  站在天緣酒店樓頂平臺俯視這片遼闊的空港,只見平直的跑道一眼望不到頭,停機坪上的飛機閃閃發光,指揮塔臺高高矗立,T1、T2、T3三座航站樓從低到高依次排開,以一種特別的語言講述著成長的故事。中午正是機場忙碌的時段,一架藍色尾翼的南航客機剛剛騰空而起,一架紅色尾翼的天津航空客機又扶搖直上;一架尾翼畫著鳳凰圖案的國航客機正在駛向航站樓,一架繪著外文標識的客機靈巧地滑向跑道……
  烏魯木齊國際機場的三座航站樓中,2010年3月27日正式投入使用的T3航站樓最為“高大上”,“天鵝”式的屋面造型,“振翅欲飛”的指廊,寄寓著新疆經濟如鷹騰飛和揚帆起航的理想。
  烏魯木齊航空口岸的聯檢大廳,就位於環境優雅、舒適便捷的T3航站樓內。
  8月1日19時以後,烏魯木齊國際機場T3航站樓國際出發區忙碌了起來,飛往巴庫、阿拉木圖、伊斯坦布爾、杜尚別等地的航班依次開始辦理通關手續。中外旅客從容有序地走進聯檢大廳,依次通過檢驗檢疫、海關、邊檢、安檢等程序,進入候機廳,他們徜徉在特色產品琳琅滿目的“中國免稅”店里,一邊選購自己喜歡的免稅商品,一邊等待登機……
  作為中國五大門戶機場之一,烏魯木齊國際機場是通往歐洲和中、西、南亞的重要國際航空通道,在中國西部和周邊區域機場中具有明顯的比較優勢。運營T3航站樓的中國南方航空股份有限公司新疆分公司,依托、立足新疆,積極開拓從烏魯木齊始發的覆蓋中亞、南亞、中東、俄羅斯乃至歐洲等國家和地區的國際航線;利用好廣州、北京兩個樞紐,通過無縫隙中轉,加快打通烏魯木齊至澳洲和東南亞的空中通道。
  來自烏魯木齊機場海關的數據顯示,2013年,烏魯木齊機場海關監管進出境航空器8251架次,進出境人員77.45萬人次,同比分別增長2.6%和12.3%;監管的主要航線有21個國家和地區、32個城市的38條國際航線,這些航線通往俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、伊朗、土耳其、巴基斯坦、阿富汗、韓國、泰國,香港、臺北等國家和地區。
  烏魯木齊借力“一空七陸”口岸集群
  打造絲綢之路經濟帶“核心區之核”
  ■“五大中心”即重要的交通樞紐中心、商貿物流中心、金融服務中心、文化科技中心、醫療服務中心。烏魯木齊要加快構建開放型經濟體系,在建設絲綢之路經濟帶“五大中心”上取得突破。爭取批准設立亞歐經貿合作實驗區,探索實行特殊體制和特殊機制。加強與國內外地區和城市合作,共同建設產業合作園區。
  亞心網訊(記者劉俊佑張雷)密集的國內國際航線,編織起四通八達的“空中絲路”。烏魯木齊航空國家一類口岸如龍頭昂起,邊疆國家二類口岸、西域輕工基地國家二類口岸、華凌市場國家二類口岸、烏魯木齊經濟技術開發區國家二類口岸、商貿城國家二類口岸、碾子溝客運站國家二類口岸、火車頭國家二類口岸七大國家二類口岸一派繁榮忙碌景象。這些國家一、二類口岸形成了鐵、陸、空多格局、多交叉、多功能的格局,以烏魯木齊為中心樞紐,人流、物流、信息流、資金流,在亞歐大陸腹心超越時空川流不息。
  依托獨特地緣優勢
  發力打造五大中心
  建設“絲綢之路經濟帶”的重大戰略決策,強化了烏魯木齊市改革開放前沿的戰略地位。2014年年初召開的烏魯木齊市委十屆七次全委(擴大)會議上提出,烏魯木齊要爭當新疆全面深化改革的排頭兵,努力打造絲綢之路經濟帶“五大中心”,形成與城市現代化、國際化相適應的系統完備、科學規範、運行有效的制度體系,讓烏魯木齊成為絲綢之路經濟帶建設核心區的“核”。
  隨著國家向西開放戰略的深入,烏魯木齊依托新疆周邊8個國家,建成3個國家級開發區和1個出口加工區、1個一類口岸和7個二類口岸,近200個各類商品交易市場,形成了覆蓋新疆、輻射中亞地區的多層次、多渠道貿易網絡,在絲綢之路經濟帶沿線城市中,烏魯木齊正以其獨特優勢發揮著重要作用。烏魯木齊還將以建設“絲綢之路經濟帶”為契機,加強對中西亞國家社會和市場環境研究分析,提供對外投資準確信息,支持企業“走出去”開拓中西亞市場,發展出口導向型經濟,發展服務貿易,並加快建設外貿公共信息服務和電子商務平臺、國際口岸和出口加工基地平臺,提升國際物流綜合服務功能,增強在“絲綢之路經濟帶”上的物流集散能力。
  同時,烏魯木齊將爭取批准設立亞歐經貿合作實驗區,探索實行特殊體制和特殊機制;加強與國內外地區和城市共同建設產業合作園區等。
  此外,烏魯木齊將啟動“五大經濟圈”城際鐵路規劃建設,加強“烏昌石”城市群經濟協作互動,推動區域經濟一體化發展。
  推動產業轉型升級
  做強五大戰略產業
  新疆軟件園雙子塔銀光閃閃,崛起在頭屯河畔;陝汽重卡廠區,一輛輛“巨無霸”走下流水線;高鐵新區,一座現代化產業新城正在迅速成長……今日烏魯木齊,在推動傳統產業向戰略新興產業轉型升級的康莊大道上疾步如飛。
  近幾年來,在中央和自治區的大力支持下,烏魯木齊市經濟社會快速發展,已建成以石油化工、鋼鐵、電力、煤炭、電器機械等為支柱的現代工業體系,風電、光伏、新材料和煤電化工產業處於國內領先水平。
  2013年,烏魯木齊市實現了一系列歷史性跨越:實現地區生產總值2400億元,同比增長15%;社會消費品零售總額970億元,貿易進出口總額120億美元,都實現了“三年翻一番”,增速居全國各省會首府城市之首。
  2014年,烏魯木齊提出轉方式、調結構,加快推動經濟提質增效升級,全面激發經濟增長內生動力。不僅全力打造“六大產業基地”、千億元園區和全疆新型工業化引領區,促進產業向高端方向發展,還將大力引進企業總部和金融、會展、文化、旅游等現代服務業,加快特色產業園區和大型綜合體建設,構建以戰略性新興產業、先進裝備製造業、高新技術產業、現代服務業和旅游業五大戰略產業為主的現代產業體系,將烏魯木齊打造成為中國向西開放的橋頭堡和絲綢之路經濟帶上一顆璀璨的明珠。
  打造絲路經濟紐帶
  創建文化開放平臺
  對烏魯木齊來說,發展文化產業更有著得天獨厚的地緣優勢和人文優勢。不久前閉幕的第十屆中國(深圳)國際文化產業博覽交易會上,第五次組團參會的烏魯木齊展團以“打造絲路經濟紐帶、創建文化開放平臺”為主題,共組織36家企業、10大類47個項目、200餘種產品參展。與第一次的“試水”不同,這次烏魯木齊代表團首日就有9個項目成功簽約,簽約金額達13.83億元,比上一屆增加10億元!
  文化如水,潤物無聲。對於一座城市,文化代表著她的生命力和影響力,最終決定著這座城市的未來。如今,總建築面積近25萬平方米的大劇院、音樂廳等“六館”項目和總投資15億元的烏魯木齊市文化產業園項目已經開工,烏魯木齊發展文化產業的腳步更加鏗鏘有力!
  讓絲綢之路“飛起來”
  亞心網訊(記者張雷薑暉)新疆的航空事業起源於民國時期,1931年12月22日,由中德合資的歐亞航空公司順利完成從上海到迪化(烏魯木齊)的首航,標志著新疆民航事業的開始。
  新中國成立以後,新疆民航事業翻開了嶄新一頁,到1985年新疆航空公司成立的時候,新疆境內的民用機場已經從解放前的3個增加到11個。隨著大型噴氣式“圖—154”客機的引進,新疆結束了“飛機螺旋槳,航線不出疆”的歷史,疆內航線也由1條增加到11條,新疆成為全國機場最多,唯一形成完整航空運輸網絡的省區。
  2002年10月,新疆航空公司正式加盟中國南方航空集團公司,成立了南航股份新疆分公司,全面完成機隊由俄制機型向歐美機型的戰略轉換。2004年4月16日,烏魯木齊國際機場等10個疆內機場正式移交自治區人民政府管理,新疆機場(集團)有限責任公司掛牌成立,標志著新疆民航機場實現屬地化管理,新疆民航政企徹底分開。
  到2005年,新疆民航形成了以烏魯木齊為中心“疆內成網,東西成扇”的航空運輸網絡,共有航線78條,其中烏魯木齊至阿拉木圖、新西伯利亞、莫斯科、伊斯蘭堡等國際航線12條,烏魯木齊至北京、上海、廣州、武漢等國內航線43條以及自治區內支線23條,航線總里程達14萬公里,烏魯木齊國際機場也成為中國第四大國際航空港。
  經過近十年來的大投入和大規模建設,疆內在用機場已由新疆機場集團成立之初的10個發展到了16個。目前,新疆機場集團下轄烏魯木齊、喀什、伊寧、庫爾勒、阿勒泰、阿克蘇、和田、塔城、庫車、且末、克拉瑪依、那拉提、喀納斯、哈密、吐魯番、博樂16個在用機場,新疆已發展成為全國民用機場數量最多的省區。
  烏魯木齊國際機場也經歷了一輪大規模的改造建設,先後投資完成了烏魯木齊國際機場老候機樓改造和機坪改造;完成了烏魯木齊國際機場T3航站樓的建設並順利投入使用,達到了滿足2015年旅客吞吐量1800萬人次、貨郵吞吐量27.5萬噸、航班起降15.5萬架次需求的目標,為把烏魯木齊國際機場打造成我國西部門戶樞紐機場進一步奠定了堅實的基礎。
  2010年,南航與自治區簽訂戰略合作協議,啟動了烏魯木齊西部門戶樞紐建設,不斷增加運力、更新機型、密織航線。開通了烏魯木齊飛往莫斯科、第比利斯、伊斯坦布爾的航線,通過這些地方中轉到歐洲,結束了新疆人到歐洲去要到北京、廣州等“兜圈子”的歷史。
  截至2013年年底,運營新疆定期航班的航空公司已達到31家,全疆共開通航線172條;烏魯木齊國際機場年旅客吞吐量達1535.9萬人次,旅客吞吐量增長率居全國21個大型機場之首,在全國機場排名升至第14位。
  當地時間2014年6月30日上午9時許,一架載著135名新疆游客的飛機降落在德國法蘭克福機場,這標志著自治區旅游局打造的烏魯木齊—塔什乾—歐洲(法蘭克福)旅游包機項目正式實施,新疆打造絲綢之路經濟帶游客集散中心的步伐又向前邁進了一步。
  ?  (原標題:走遍新疆·口岸行:烏魯木齊航空口岸)
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黃貽興

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